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リッタークラスのスーパースポーツ車両での
サーキット走行に対応するために、
Moto2/Moto3やJSB1000で培った技術を
フィードバック。
強力な接地感とドライグリップ、
クセのないニュートラルなハンドリングと
高い旋回性能を実現。
従来品のα-13よりサーキット性能に特化した、
レーシングスポーツラジアル、「α-13SP」。


レース対応スポーツラジアルタイヤ 
リア用(画像右) 幅154mm 外径622mm
標準リム幅4.00インチ 許容リム幅4.00-4.50インチ
チューブレスタイプ

※こちらの商品は「ZRレンジ」となります。
主にジムカーナ用です。
α-13SP Hレンジがワンメイクタイヤとして指定されているMFJロードレース「JP250」クラス及び、「CBR250R ドリームカップ」には使用できませんのでご注意ください。


※こちらはα-13派生商品の「α-13 SP」というレース対応スポーツラジアルタイヤです。
従来品のα-13ではありませんのでご注意願います。

【COMPOUND コンパウンド】
●Zレンジ:レースタイヤ直系の微粒子カーボンと高性能ポリマーの採用により、強力なドライグリップと耐摩耗性能を実現。
大排気量マシンのハイパワーを効率的に路面に伝え、
優れたトラクション性能を発揮します。

【CONSTRUCTION 構造】
フロントには軽量かつ高剛性な2カットブレーカー構造を、
リアにはHES-JLB構造を採用。
サーキット走行やスポーツ走行用にケーシング剛性を
チューニングし、ダンピング特性を最適化。
α-13で好評の軽快な操舵応答性を維持しつつ、
リニアなたわみ感、接地感を実現しました。
また、ZレンジのリアにはJLT(ジョイントレス・トレッド構造)を採用し、
ハイパワーな車両でも安定したトラクション性能を発揮します。

【PATTERN パターン】
α-13よりもさらにランド比をUPさせたシャープな新パターンは、
新コンパウンドとあいまって優れたドライグリップを実現。
またC.T.T(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)
により、キャンバー角ごとにパターン剛性をシミュレーションし、
寝かし込みからフルバンクまでクセの無いニュートラルな
ハンドリングと高い旋回性能を実現しました。

【※SPORTMAX α-13SP(Zレンジ) 使用上のご注意 必ずお守り下さい。】
●SPORTMAX α-13SP(Zレンジ)は、サーキット走行でのタイム短縮を目的として、ドライ路面でのグリップ性能を強化したタイヤです。
サーキット走行時に、車体やサスペンションへの適切なセッティングやチューニングを行っていない場合、異常摩耗やチャタリングなどの発生により、本来の性能が発揮されないばかりでなく、安定性が損なわれ、重大な事故につながる可能性があります。
●0℃を下回るような低温下では、ゴムが硬化するため、衝撃を与えたり変形させることにより、トレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。
0℃を下回るような低温下での走行や、装着車両の移動、リムへの組付けは避けてください。
トレッド部にひび割れの生じたタイヤは使用しないでください。
●走行開始直後でタイヤが冷えている場合や雨天時には、十分なグリップ性能が得られない場合がありますので、特に注意して走行してください。

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Since:2005/9/1
最終更新:2018/12/4
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日本語俗語辞書は俗語・新語・流行語・死語・特定分野で使用されている隠語などの意味を辞書形式で解説し、さらに辞典形式で細かく解説している辞書サイトです。
よく「最近の若者の言葉(主に新語・流行語)がわからん」という中高年の声や「親父やお袋が面白そうに使ってる言葉(主に死語)の意味がわかんない」という若者の声を耳にします。それらを知らなくても生活に支障をきたすことはないでしょう。しかし、それらを知ることで世代を超えた人との会話にも幅ができ、一歩踏み込んだ交流が世界を広げるはずです。日本語俗語辞書がそんな会話をするためのひとつのツールとしてみなさんのお役に立てれば幸いです。

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